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六大车企发布新能源车战略 13款车型将上市
日期：2015-07-27来源：阅读：3539次
继江淮汽车上周发布新能源汽车战略，记者梳理，国内已有6家车企明确提出新能源汽车战略，其中江淮汽车、比亚迪、长安汽车公告累计投资不超过375亿元用于新能源汽车项目。据公开资料，2015年下半年中国将有13款新能源车型上市，其中7款为插电式混合动力车型。
多名行业研究人员对记者表示，碍于充电设施的不完善，插电混合动力汽车在便利性上好于纯电动汽车，它在私人消费领域更具竞争力。中信证券研究人员预计2020 年前私人新能源乘用车中的混合动力比例会持续提升。
以下为整车新能源汽车战略：
江淮汽车：45亿元募投新能源车项目，至2025年新能源车销售占比达30%以上
发布时间：2015年7月
战略目标：到 2025 年，江淮新能源汽车总产销量占江淮总产销量的 30%以上，形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。
新能源乘用车：以产品、技术线上咨询和线下体验为突破口，优先布局一线城市、限行限购城市、地方鼓励消费城市，积极拓展政府与商业运营等公共服务领域，加快发展私人消费市场。
新能源商用车：聚焦市政环卫及城市物流两大市场，快速推出新产品，依托现有的渠道资源优势和江淮商用车的品牌优势，着力打造新能源商用车第一品牌。
新能源客车：打造营销、服务、技术、供应四位一体的市场直销模式，巩固并进一步提高城市公交市场份额，快速拓展城乡客运和团体客户市场。
投资计划：拟以不低于13.88元/股的价格非公开发行股份数量不超过32907万股，募集资金净额不超过45亿元，投向新能源乘用车及核心零部件、高端 及纯电动轻卡、高端商用车变速器等3个项目。募投项目全部达产后，预计可总计年新增收入363亿元、净利润15.9亿元。
新能源乘用车及核心零部件建设项目：总投资23.73亿元，项目建设期为24个月，项目完成后，将形成单班10万辆/年的新能源乘用车、15万套/年的动 力电池总成及15万套/年的电机电控的产能，预计可实现年收入约237亿元、净利润约8.10亿元，税后投资回收期为7.18年。
高端及纯电动轻卡建设项目：总投资额为22.95亿元，项目建设期为24个月，项目完成后，将形成单班10万辆/年高端及纯电动轻卡可共线生产的产能，预计可实现年收入约109亿元、净利润约6.27亿元，税后投资回收期为6.90年。
高端商用车变速器建设项目：由公司全资子公司星瑞齿轮实施，总投资5.65亿元，项目建设期为24个月，项目完成后，将形成47.5万套/年的商用车变速器总成的生产产能，预计可实现年收入约17亿元、净利润约1.53亿元，税后投资回收期为6.17年。
比亚迪：“7 4”全市场战略 “542战略”
发布时间：2015年4月
“7 4”全市场战略布局：“7”代表7大常规领域，即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车；“4”代表4大特殊领 域，即仓储、矿山、机场、港口。力争把中国道路交通领域所有用油的地方全部用电搞定，逐步实现全市场布局，将电动化进行到底。
技术层面：将通过“542战略”(即代表百公里加速时间少于5秒、全时四驱、百公里油耗少于2l这三项突破性指标)，巩固技术领先优势和市场领导地位。
新车规划：将在2015年第二季度推出紧凑型suv-宋，2015年第三季度推出小型suv-元，2016年第一或第二季度推出宋的纯电动版，2017年推出中大型suv-明。这几款新产品均属于“542战略”下的新能源车型。
上汽集团：未来两年推3款车型，主打插电式混动车
发布时间：2015年4月
“绿芯”规划：上汽将在未来两年推出多款插电混动产品，包括荣威950、荣威suv车型的插电混合动力车；在电动车领域，上汽计划在2017年推出新一代 高性能纯电动车，可实现超长续驶里程。到2020年，上汽将创新开发出第二代edu(电驱变速箱)技术，打造具备技术和成本竞争力的新一代新能源产品，为 消费者提供性能优越又“买得起”的新能源汽车。
新车规划：将在未来两年推出多款插电混动产品，其中包括荣威将在2016年推出两款新能源车型，分别为荣威950插电式混动版车型和一款插电式混动版 suv车型。 2017年，荣威将会推出新一代550车型的插电式混动版；2018年，荣威将推出一款续航里程将超过350km全新的纯电动车型。
长安汽车：到2025年推出34款产品，新能源汽车销售占比达10%
发布时间：2015年3月
战略目标：到2020年，长安新能源汽车累计销量达到40万辆；到2025年，推出34款产品，新能源汽车累计销量突破200万辆，新能源汽车销售占比达到10%，成为国际先进、国内一流的新能源汽车企业。
技术路线：长安汽车将发挥全球研发优势，以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台，打造“动力强劲、节能环保、科技时尚”的经典产品，
新车规划：未来十年，长安汽车将投入180亿元，从研发、技术、供应、运营4个层面给予强力保障。将分三个阶段共向市场推出34款全新产品，其中有27款纯电动产品，包括12款商用车、6款mpv、2款suv和7款轿车；另外还有7款插电式混合动力产品。
研发计划：将以重庆、北京研发基地为中心，统筹美国和英国研发中心，聚集全球优势资源，打造新能源产品。逐步完善研发组织架构，建立高效研发团队，到2025年，新能源研发队伍将达到1500余人，逐步形成重庆、北京、保定、深圳四大新能源汽车生产基地。
北汽集团：未来3年发布11款新车；自建10000个公共充电设施
发布时间：2015年1月
新车规划：将在2015-2017年发布11款新车，其中6款为全新车型。2015年发布一款基于全新平台打造的微型车和一款全新的紧凑型轿车 eu300，另外，推出e150ev的升级版车型ev200经济型、增加了电池容量的2015款ev200。在商用车方面，推出el150冷藏、保温车和 1.5吨微卡物流车。在2016年，会推出全新第三代ev200和首款插电混动车型ph300。2016年底至2017年初推出一款定位为大中型车的 er500。
未来将会推出全新的纯电动车平台，采用专为电动动力系统而打造的全新平台后，将使未来的北汽新能源车型有一个全面的提升。
“441”充电业务战略规划：第一个“4”指加快完善体系建设、充电服务平台、充电布局和增值服务四大板块；第二个“4”指重点在北、上、广、深四大城市；“1”则是完成10000个自建公共充电设施。
一汽集团：到2020年实现新能源汽车市场份额15%以上
发布时间：2014年4月
战略目标：到2020年，完成关键总成资源布局，做熟插电混合动力和纯电动动力平台，掌控核心总成资源；实现6个新能源整车平台、16款车型全系列产业化 准备，具备批量投放市场能力；市场份额15%以上，在自主新能源汽车中具有领先的技术优势和市场优势，成为用户满意的中国新能源汽车领跑者。
阶段目标：于2016年，初步形成电机、电池系统的产业化能力，完成重点车型商品化开发；于 2018年，通过新能源产品的规模化、产业化发展，支撑四阶段燃油限值目标的实现。
实施路径：搭建4个新能源乘用车整车产品平台，实现从a0级到c级新能源汽车全系列覆盖，能够满足城市、城际及运动等多种用户使用需求，完善2个新能源商 用车整车产品平台，覆盖城市公交车和城市卡车。通过系统和总成模块化设计，实现新能源汽车和传统车总成资源最大化共享，全面支撑中国一汽新能源汽车整车开 发。
多名行业研究人员对记者表示，碍于充电设施的不完善，插电混合动力汽车在便利性上好于纯电动汽车，它在私人消费领域更具竞争力。中信证券研究人员预计2020 年前私人新能源乘用车中的混合动力比例会持续提升。
以下为整车新能源汽车战略：
江淮汽车：45亿元募投新能源车项目，至2025年新能源车销售占比达30%以上
发布时间：2015年7月
战略目标：到 2025 年，江淮新能源汽车总产销量占江淮总产销量的 30%以上，形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。
新能源乘用车：以产品、技术线上咨询和线下体验为突破口，优先布局一线城市、限行限购城市、地方鼓励消费城市，积极拓展政府与商业运营等公共服务领域，加快发展私人消费市场。
新能源商用车：聚焦市政环卫及城市物流两大市场，快速推出新产品，依托现有的渠道资源优势和江淮商用车的品牌优势，着力打造新能源商用车第一品牌。
新能源客车：打造营销、服务、技术、供应四位一体的市场直销模式，巩固并进一步提高城市公交市场份额，快速拓展城乡客运和团体客户市场。
投资计划：拟以不低于13.88元/股的价格非公开发行股份数量不超过32907万股，募集资金净额不超过45亿元，投向新能源乘用车及核心零部件、高端 及纯电动轻卡、高端商用车变速器等3个项目。募投项目全部达产后，预计可总计年新增收入363亿元、净利润15.9亿元。
新能源乘用车及核心零部件建设项目：总投资23.73亿元，项目建设期为24个月，项目完成后，将形成单班10万辆/年的新能源乘用车、15万套/年的动 力电池总成及15万套/年的电机电控的产能，预计可实现年收入约237亿元、净利润约8.10亿元，税后投资回收期为7.18年。
高端及纯电动轻卡建设项目：总投资额为22.95亿元，项目建设期为24个月，项目完成后，将形成单班10万辆/年高端及纯电动轻卡可共线生产的产能，预计可实现年收入约109亿元、净利润约6.27亿元，税后投资回收期为6.90年。
高端商用车变速器建设项目：由公司全资子公司星瑞齿轮实施，总投资5.65亿元，项目建设期为24个月，项目完成后，将形成47.5万套/年的商用车变速器总成的生产产能，预计可实现年收入约17亿元、净利润约1.53亿元，税后投资回收期为6.17年。
比亚迪：“7 4”全市场战略 “542战略”
发布时间：2015年4月
“7 4”全市场战略布局：“7”代表7大常规领域，即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车；“4”代表4大特殊领 域，即仓储、矿山、机场、港口。力争把中国道路交通领域所有用油的地方全部用电搞定，逐步实现全市场布局，将电动化进行到底。
技术层面：将通过“542战略”(即代表百公里加速时间少于5秒、全时四驱、百公里油耗少于2l这三项突破性指标)，巩固技术领先优势和市场领导地位。
新车规划：将在2015年第二季度推出紧凑型suv-宋，2015年第三季度推出小型suv-元，2016年第一或第二季度推出宋的纯电动版，2017年推出中大型suv-明。这几款新产品均属于“542战略”下的新能源车型。
上汽集团：未来两年推3款车型，主打插电式混动车
发布时间：2015年4月
“绿芯”规划：上汽将在未来两年推出多款插电混动产品，包括荣威950、荣威suv车型的插电混合动力车；在电动车领域，上汽计划在2017年推出新一代 高性能纯电动车，可实现超长续驶里程。到2020年，上汽将创新开发出第二代edu(电驱变速箱)技术，打造具备技术和成本竞争力的新一代新能源产品，为 消费者提供性能优越又“买得起”的新能源汽车。
新车规划：将在未来两年推出多款插电混动产品，其中包括荣威将在2016年推出两款新能源车型，分别为荣威950插电式混动版车型和一款插电式混动版 suv车型。 2017年，荣威将会推出新一代550车型的插电式混动版；2018年，荣威将推出一款续航里程将超过350km全新的纯电动车型。
长安汽车：到2025年推出34款产品，新能源汽车销售占比达10%
发布时间：2015年3月
战略目标：到2020年，长安新能源汽车累计销量达到40万辆；到2025年，推出34款产品，新能源汽车累计销量突破200万辆，新能源汽车销售占比达到10%，成为国际先进、国内一流的新能源汽车企业。
技术路线：长安汽车将发挥全球研发优势，以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台，打造“动力强劲、节能环保、科技时尚”的经典产品，
新车规划：未来十年，长安汽车将投入180亿元，从研发、技术、供应、运营4个层面给予强力保障。将分三个阶段共向市场推出34款全新产品，其中有27款纯电动产品，包括12款商用车、6款mpv、2款suv和7款轿车；另外还有7款插电式混合动力产品。
研发计划：将以重庆、北京研发基地为中心，统筹美国和英国研发中心，聚集全球优势资源，打造新能源产品。逐步完善研发组织架构，建立高效研发团队，到2025年，新能源研发队伍将达到1500余人，逐步形成重庆、北京、保定、深圳四大新能源汽车生产基地。
北汽集团：未来3年发布11款新车；自建10000个公共充电设施
发布时间：2015年1月
新车规划：将在2015-2017年发布11款新车，其中6款为全新车型。2015年发布一款基于全新平台打造的微型车和一款全新的紧凑型轿车 eu300，另外，推出e150ev的升级版车型ev200经济型、增加了电池容量的2015款ev200。在商用车方面，推出el150冷藏、保温车和 1.5吨微卡物流车。在2016年，会推出全新第三代ev200和首款插电混动车型ph300。2016年底至2017年初推出一款定位为大中型车的 er500。
未来将会推出全新的纯电动车平台，采用专为电动动力系统而打造的全新平台后，将使未来的北汽新能源车型有一个全面的提升。
“441”充电业务战略规划：第一个“4”指加快完善体系建设、充电服务平台、充电布局和增值服务四大板块；第二个“4”指重点在北、上、广、深四大城市；“1”则是完成10000个自建公共充电设施。
一汽集团：到2020年实现新能源汽车市场份额15%以上
发布时间：2014年4月
战略目标：到2020年，完成关键总成资源布局，做熟插电混合动力和纯电动动力平台，掌控核心总成资源；实现6个新能源整车平台、16款车型全系列产业化 准备，具备批量投放市场能力；市场份额15%以上，在自主新能源汽车中具有领先的技术优势和市场优势，成为用户满意的中国新能源汽车领跑者。
阶段目标：于2016年，初步形成电机、电池系统的产业化能力，完成重点车型商品化开发；于 2018年，通过新能源产品的规模化、产业化发展，支撑四阶段燃油限值目标的实现。
实施路径：搭建4个新能源乘用车整车产品平台，实现从a0级到c级新能源汽车全系列覆盖，能够满足城市、城际及运动等多种用户使用需求，完善2个新能源商 用车整车产品平台，覆盖城市公交车和城市卡车。通过系统和总成模块化设计，实现新能源汽车和传统车总成资源最大化共享，全面支撑中国一汽新能源汽车整车开 发。
